BLOWSION CREW IN MEXICO
Une bonne partie des riders Blowsion se sont retrouvés pour une session à Mexico. Découvrez cette splendide vidéo.
BLOWSION CREW IN MEXICO
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NICOLAS VOUS PROPOSE UN STAGE DE PILOTAGE SUR UNE JOURNEE
ACCUEIL – PETIT DEJEUNER COURS THEORIQUE ET TACTIQUE
-- DEJEUNER COURS PRATIQUE SUR PLAN D'EAU (Planete Racing)
--COMMENT ADAPTER SA POSITION SUR LE JET
– CHOISIR SES TRAJECTOIRES DEPASSER UN CONCURRENT
– ALLER LE PLUS VITE POSSIBLE !
EN BREF IL VOUS LIVRERA QUELQUES SECRETS DE SA REUSSTE LA JOURNEE 120€ INSCRITPIONS SUR LE LIENS CI-DESSOUS A DEPOSER AVANT LE 29 JUIN 2010 NOMBRE DE PLACES LIMITE
http://www.pierrottech.com/accueil/rius.pdf
Nom : RIUS |
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prénom : Nicolas | |
Surnom : The fighter (le combattant) | |
Naissance : 19 décembre
| |
Lieu de naissance : Marseille | |
Nationalité : Française | |
Taille : 1m68 | |
Poids : 68 Kg | |
Profession : Pilote Professionnel | |
Site Web : www.nicolasrius.com |
Entre la décôte, les déclassés et un marché toujours en mouvement les occasions sont de plus en plus légion, en acheter une est devenu un rêve facilement réalisable.
Nous avons donc réuni trois personnes, un amateur, un jet-skieur confirmé et un professionnel afin d'en conjuguer les ressentis ou expérience lors de l'achat d'une machine d'occasion et ainsi vous éclairer sur les points sensibles.
Suivez nous ....
Le premier point à définir est l’utilisation que vous allez faire de votre jet.
On observe malheureusement trop souvent des propriétaires revendre leur machine après une saison car ils s’aperçoivent qu’elle ne correspond pas à leurs attentes.
Voici quelques éléments de réponses aux questions à se poser en préambule…
POUR QUI, ET POUR QUOI ?
Le jet se destine à des sorties :
ou
Seul vous pouvez vous tourner vers un jet 2 places à condition de naviguer principalement en eau douce. Pour du lac et du circuit bouées il vous offrira plus de sensations.
A partir de deux, le jet 3 places est quasi obligatoire. Le confort du passager sur un 2 places est assez discutable et si vous ne voulez pas dégouter votre conjoint ou ami(e), dirigez vous vers un modèle « mixte » et non « sportif » même si ce dernier affiche 2 places.
Si vous envisagez de tracter (bouées, wake, etc…) souvenez vous que la loi exige que le surveillant et la personne tractée dans l’eau aient une place assise sur la machine. Donc seul le 3 places est autorisé à tracter.
OU ?
Eau douce ou eau de mer ?
En eau douce, vous apprécierez la maniabilité des jets 2 places qui de par leur longueur inférieur au 3 places et leur légèreté permettent de prendre des virages beaucoup plus serrés. Généralement les coques sont également plus « joueuses » et offriront plus de sensations. Coté 3 places, on retrouve des machines stables et qui offrent de hautes performances alliées au confort.
En mer, rares sont ceux qui se risquent à la navigation en 2 places car face à un clapot soutenu, le pilote et le jet auront vite fait de se faire chahuter. Les machines 3 places ont des coques qui passent beaucoup mieux en mer, et surtout bien plus stables. En résumé un jet c’est comme un bateau : plus c’est gros, plus c’est stable par mer agitée !
Restez toujours vigilant quant au bulletin météo émis, une mer peut changer en l’espace de quelques minutes sans prévenir. Souvenez vous qu’un 3 places mixte regagnera plus facilement la terre par mer formée qu’un modèle « sportif ».
LE CHOIX DE LA MACHINE !!
2 temps / 4 temps - A quoi peut on s'attendre ?
DES HEURES, ET DES HEURES…
En moyenne une saison de jet ne représente pas plus de 80h pour une machine. Au-delà ce sont souvent des jets de location.
La côte en heures des machines, l’équivalent du kilométrage pour un véhicule terrestre, se calcul ainsi :
Le calcul des heures lors de votre achat est un point important. L’erreur pourrait être de vous orienter tout logiquement vers une machine affichant le moins d’heure possible, c’est en fait le piège à éviter. Une machine de 5 ans affichant peu d’heures est aussi une machine qui est restée longtemps immobilisée ce qui laisse tout loisir à l’oxydation pour faire son office.
LE RINCAGE POUR TOUS :
Pour tous ? Presque !
Ennemi premier du jet : le sel ! Donc un rinçage soigneux est obligatoire après chaque sortie en mer. Celui-ci se décompose en deux parties. L’extérieur mais aussi l’intérieur avec notamment le rinçage moteur. La marque canadienne Seadoo utilise l'option de refroidissement du moteur en circuit fermé sur ses 4 temps, identique à celui d'une voiture. C'est un plus lors de votre achat d'occasion car vous avez ainsi l'absolue certitude que le circuit de refroidissement de votre futur moteur est en parfait état.
En eau douce, pas de rinçage nécessaire sauf pour raisons esthétiques.
A QUI ACHETER UN JET D’OCCASION ?
2 possibilités :
En concession vous trouverez des jets en dépôt vente ou en reprise concession qui ont l’avantage d’avoir été révisés par un professionnel et qui bénéficieront en moyenne d’une garantie de X mois. Vous avez aussi la certitude, quoi qu'il advienne, de rester en présence d'un interlocuteur.
Pour acheter directement à particulier, bon nombre de sites et forums dédiés proposent des annonces en ligne. Sur certains sites spécialisés comme jetoccasion.com, annonces de particuliers et professionnels se côtoient.
Tous les papiers nécessaires à la vente sont téléchargeables sur le site
Un essai avec le vendeur reste quand même la meilleure des précautions car un jet qui démarre sur sa remorque, peut très bien présenter des problèmes une fois la turbine dans l’eau…
Premier coup d’œil sous la coque. Recherchez les rayures, inspectez leur profondeur, un éventuel choc ou une irrégularité de surface qui trahirait une éventuelle réparation.
Coté moteur après avoir enlevé la selle, soyez attentif à l’odeur qui se dégage et à la propreté en général. Odeur de WD40, pièces graissées,… L’aspect de cale est également un point déterminant. Une cale sale, reflétera du peu d’entretien réservé à la machine.
Quelques éléments clés à regarder :
-Pour les deux temps cela se traduit par une détérioration des roulements de vilebrequin qui en général finissent par lâcher dans la dizaine d’heures qui suit la remise en route.
-Pour les quatre temps les soupapes d’admission peuvent se rouiller et ne plus se refermer correctement lors de la remontée du piston, la rencontre endommagera très gravement le moteur.
A LA POMPE :
Voir tableau de consommation des machines
Dernier point lors de votre achat d'occasion, n'hésitez pas à demander au vendeur les factures concernant la machine. Elles vous permettront de vérifier des travaux effectués et le bon suivi des révisions.
Un grand merci à David "Jetman17" et à Seb "Sebhavana" pour l'aide apporté à la réalisation de ce dossier.
Dossier d' INITIAL J : http://www.initialj.com/index.php?option=com_content&view=article&id=726:quelques-conseils-pour-acheter-un-jet-ski-doccasion&catid=125:page-accueil
Merci BABAJY pour ce tres bonne article . . .
Avec une puissance comprise entre 155 et 300 chevaux (et un prix situé entre 98 000 et 127 000 euros), les trois modèles de JetLev Flyer permettent à leurs utilisateurs de s'élever dans les airs jusqu'à 9 mètres, grâce à deux puissants jets d'eau sous pression. Fruit de l'imagination d'un canadien, cette invention mêlant technologie et sport nautique pourrait devenir la nouvelle discipline à la mode sur le lieu de vos vacances.
De Superbe images de freeride . . . Blowsion Big Shot Awards
DEEPEST BARREL
Rider: Taylor Curtis
Photographer: Mike Jones
Rider: Chad "Jetdog" Nicholson
Photographer: Mike Jones
Rider: Chad "Jetdog" Nicholson
Photographer: Frederico Pompermayer
Rider: Andrew Morin
Photographer: Mike Jones
BIGGEST WAVE
Rider: Tom Falkard
Photographer: Stephanie Moung
Rider: "Mango Manny"
Photographer: Jono Knight
Rider: Mike Serlin
Photographer: Ludo Mouveau
Rider: Craig Warner
Photographer: Danny Evans
WORST WIPEOUT
Rider: Jimmy Visser
Photographer: Pierre Tostee
Rider: Mark Gomez
Photographer: Philip Gomez
Rider: Jay Aslamatzis
Photographer: Mark Ellis
Et le voila en vidéo pour Hydrojet le superbe MZR V8 de ZAPATA RACING présenté par Franky . . .